custombrigade.com Custom Brigade

Hello à tous,

Je vous présente ma monture tel que je l'ai commandé (à part le phare) livré dans un carton GEANT.



Ruffcycle gère plutot très bien son emballage et le transport.



Depuis, j'ai changer le phare avant pour un vrai vintage de moto et un feu arriere vintage luxor. Je vais aussi revoir le levier de vitesse pour un custom (j'ai un moyeu 3 vitesses) et ajouter une dynamo dans le moyeu a l'avant. (j'ai mis une dynamo provisoire pour le moment.)

photos prochainement...

Je cherche des infos sur du rayonnage droit mais je ne sais pas si c'est possible sur mes jantes... je pars fouiller le Forum a ce sujet ! a plus...

H34D

Attention au rayonnage radial, sur la roue avant si t'as pas de freinage sur moyeu ok, par contre à l'arrière ton moyeu va tourner par rapport à ta jante.
Sinon je crois que les montages en 144 rayons sont en radial, là c'est moins sensible faut croire.

Et oui, il en reste... en fait, je découvre avec le forum que RuffCycle n'a pas très bonne presse et prend beaucoup de critique.

Pour ma part, je travaille sur un projet ou ils sont partenaire et je n'ai donc pas eu mon vélo a ce prix. Ca n'empèche pas que son prix de vente est bien autour de 1500€ et oui, c'est un sacré budget.

Je suis plutot satisfait de mon vélo, il y a certainement des éléments fabriqués en Asie mais il me semblait que les pièces principales étaient fabriqué en local ?

Merci pour les infos de rayonnage. j'ai lu effectivement que sur la jante avant, pas de souci (je n'ai pas de frein) mais que les efforts sur la roue arriere ne le permettent pas. je vais étudier la question plus précisement.

Zhemax a écrit :

H34DisD34D a écrit :Je suis plutot satisfait de mon vélo, il y a certainement des éléments fabriqués en Asie mais il me semblait que les pièces principales étaient fabriqué en local ?

En effet, le cadre, la fourche, le guidon sont fabriqué en Allemagne. Les roues, certainement a Taiwan.

ils ne sont plus deutsch qualität les teutons alors !

je ne porte pas Ruff dans mon coeur, mais les cadres sont deux fois plus cher qu'il y a quelques années, tout en étant deux fois moins résistant...

fait en Allemagne, t'es sûr ?

H34DisD34D a écrit :Et oui, il en reste... en fait, je découvre avec le forum que RuffCycle n'a pas très bonne presse et prend beaucoup de critique.

Salut, en effet mais c'est tout à fait subjectif

H34DisD34D a écrit : Ca n'empèche pas que son prix de vente est bien autour de 1500€ et oui, c'est un sacré budget.

Chacun fait comme il veut avec son argent! je trouve la remarque de Zhemax déplacée. 500€ pour une pale copie d'un vélo UNIQUE c'est chère à mes yeux (et oui ça va te suivre un moment)!

H34DisD34D a écrit : Je suis plutot satisfait de mon vélo, il y a certainement des éléments fabriqués en Asie mais il me semblait que les pièces principales étaient fabriqué en local ?.

Et c'est grave que des pièces soient fabriquées en Asie? Je ne pense pas. ce qui compte c'est le soudeur et non le lieu ou est fait la soudure

pottz a écrit : (...) ce qui compte c'est le soudeur et non le lieu ou est fait la soudure

Le soudeur, il n'y est pour rien si on se borne à utiliser de l'acier à ferrer les anes !

Pour info : Tous les cadres de bmx de street ont des tubes en acier cromo (4130, Sanko, True temper... je vous epargne les détails) mais c'est des aciers de qualité qui sont fait pour ça.
les tubes ont des epaisseurs variables, les tubes de directions sont usinés pour recevoir les roulements sans avoir a y enfoncer des cuvettes à grand coups de maillets. le boitier de pedalier est egalement usiné. Ils sont assemblés et soudés au Tig ( à Taiwan, ok, mais la qualité est irreprochable )

Mais SURTOUT : ILS SONT VENDUS 350 euros en moyenne !!!

Je ne sais pas pour vous ?! mais j'ai carrement l'impression que les fabricants de matos custom se foutent de notre gueule. Et c'est pas la faible diffusion de leurs produits qui peuvent justifier de cet ecart de prix et de qualité.

Je doit avoué que je n'y connais rien et je vais peut être dire une grosse connerie...

Le cadre que j'ai choisi (le tango v2) m'a plus pour son design. Je ne sais pas si c'est une copie d'un autre modèle du genre ou une pure création mais dans le deuxième cas, un prix "élevé" me semble pas si déconnant.

Certe, tout n'est pas parfait et je ne pense pas que Ruff soient irréprochable (sinon il ne serait pas tant critiqué) mais la marque à le mérite de proposer des produits plutot agréable en terme de design, avec tout ce qui implique de travailler et de faire évoluer une marque. (communication, site internet, travail de l'image, gestion des coup, investissements, image de marque, r&D, etc)

Le prix d'un produit ne se limite pas qu'au produit lui même mais inclut également tout ce qui en découle en amont et en aval. Si les mecs de Ruff gagnent bien leur vie avec leur produits, tant mieux ! j'imagine qu'ils font bosser plusieurs personnes et c'est plutot une bonne chose...

Après, on trouvera toujours moins cher, mieux, artisanal, local, etc... j'ai peut être fait un mauvais choix sur ces points là... sans connaissance puriste de ce qui est un vélo custom, ce me permet tout de même de toucher un peu le milieu et d'apprendre...

Je sais que je vais être le vilain canard pendant un moment et je ne chercherai pas a vous convaincre que Ruff c'est bien ! tant que je peux venir pédaler avec la team de temps en temps sans me prendre des oeufs !

J'ai plein de copains qui roulent en Ruff, je leur en veux pas

On te dis ce qu'on pense de Ruff, pas de ton choix à toi

Bref t'as un joli vélo
s'il te plait c'est bien le principal
la seule fausse note, mais tu n'y est pour rien c'est la marque sur les pneus mais ce n'est pas irrémédiable

Les fourches des Ruffs sont fabriquées à Taiwan, je l'ai vu de mes propres yeux et pas "lu sur internet".
La qualitée de la fourche est irréprochable puisqu'elle est obligée de passer les normes européenes reloues: Stress test, test iso 9000 et compagnie... Et pour avoir causé un peu avec les soudeurs sur place, ils touchent leur bille.
Les jambages sont en Cromo et non en Hiten autant dire que c'est de la bonne came.
Ruff sont les seuls à avoir recommercialisé une fourche en parallelogramme en plusieurs décennies et il faut bien leur rendre ça.





Par contre les cadres fait en germany - eux - ne sont pas obligés de passer ces tests puisque ils n'ont pas à passer les frontières.
Ils sont en un acier doux, souple, mais facilement modifiable: surement du 25CD4 , même pô du CD4S. Ca se soude, se découpe, se désoude-resoude comme on le veut dans tous les sens comme on le demande dans le monde du custom. Les cadres sont donc des petites enclumes fait avec un acier à ferrer les ânes mais c'est pas ce qui compte.
Cependant ils ne passent pas les normes CEbidulemachin, et en cas de sinistre Ruffcycle risque d'y laisser un bras. (et toi aussi Zhemax...)

Je pense que finalement le vrai malaise dans le vélo custom (qui fait beaucoup agiter les claviers) c'est de se dire avoir un vélo custom alors qu'il sort tout droit du carton. Que ce soit un ruff, un décathlon, un firebike, un zhemaxcycle, un kona un specialized...
Mais de ce côté là H34DisD34D t'as l'air bien parti pour continuer à le faire evoluer

L'important c'est que ce bike te plaise, que le fait qu'il soit sorti du carton soit un passage, et que tu te l'appropries bientôt en le modifiant.

Merci pour ces infos ! Toujours bon de connaitre un peu plus son aquisition... Je comprend que passer par un velo "custom" de serie peut choquer... Surtout vu le prix (a l'origine du débat) mais je suis aussi d'avis que le custom (hors rate exception) part forcement d'une base... Un hotrod topshoppé la mort sur base Ford T de 33 est parti d'une véhicule d'usine a un moment donné... Certe, je part d'une base plus facile, mais c'est mon premier.... Je n'en suis pas encore a cintrer mes tubes mais ca viendra peut être !

Effectivement, pour avoir démonté la fourche, je peux aussi dire que la conception est plutot de bonne facture... Ca manque peut être d'entretoise sur les axes mobiles...

Merci...

Je suis d'accord pour les marquages et ca fait parti des modifications prévues.

Pour le moment, je ne m'attaque pas au cadre mais un vieillissement et un travail du métal en mode Ratrod sera son avenir.

Je découvre plein de choses sympa sur le site et le forum, ca donne de bonnes idées... j'ai déjà pas mal de boulot sur les ajustements de base, ca va m'occuper un moment !

Changer le levier de vitesse et trouver un levier cool (truc shimano au guidon a changer pour un levier custom sur le cadre)
j'aimerai changer le cable pour une tringle et un levier homemade.
raccourcir le tube de selle
changer le moyeu avant pour ajouter une dynamo (la dynamo provisoire fait le job mais pas très esthétique)

voici le début des modifs, j'ai adapte les supports du phare Watson à l'avant dont j'ai refait l'électricité (vieux cable tissue complétement mort) interrupteur 4 positions (2 ampoules), un petit feu luxor à l'arriere et une dynamo provisoire monté avec un collier de plomberie et une bande de protection.

Question, on peut percer un cadre sans trop de risque ? (pour faire passer les cables dans le cadre)

H34DisD34D a écrit :changer le moyeu avant pour ajouter une dynamo (la dynamo provisoire fait le job mais pas très esthétique)

Si j'ai un conseil a te donné, choisi des feux a pile/LEDs plutôt qu'un moyeux dynamo. Moins de boulot, plus d'efficacité, plus de fiabilité et quand tu t’arrête ça éclaire encore!!

Toi t'as jamais vu la lampe d'un vélib fonctionner

Ecologiquement, la dynamo se défend... a moins de prendre des batteries rechargeables...

D'ailleurs, ca peut être une bonne option, dynamo qui charge une batterie qui alimente l'éclairage. pas de clignotement... pas de recharge (ou peu)

je vais tester...