custombrigade.com Custom Brigade

Bien ouèj l'ami!

MerKi

t1b0 a écrit :C'est top par contre tu compte mettre un panier sur la partie mobile pour "cacher" un peu?

non , ya pas d'intérêt .

thebird a écrit :nickel

ça fait plaisir de voir une fourche qui fonctionne vraiment......

alors ça c'est pas gentil

sinon

épatant

bien....... je n'ai plus qu'a mis mettre



dommage qu'il soit pas au ZBR

Bô !

Bon tu vois qu'il claque mieux avec une couleur plus "propre" !

Beau travail

C'est cool, j'aime beaucoup ces fourches qui "respirent". Qui plus est, l'angle de tes ressorts est esthetique (pas trop haut).

Bien joué

thebird a écrit :nickel
ça fait plaisir de voir une fourche qui fonctionne vraiment......

Depuis qu'il est roulant avec sa nouvelle fourche , je teste et reteste ... mais le constat est le suivant : Eh ben , je fais moins le malin ...

j'ai raccourcis comme j'ai dit la lamelle du haut en espérant obtenir un peu plus de souplesse dans le machin . eh ben raté ca marche pas mieux ...

j'ai une belle fourche aérée mais qui fonctionne pas comme je l'aurais souhaité...

je pense que j'ai un problème de débattement ET de rigidité au niveau des lamelles donc :
je vais essayer de rallonger les platines , au niveau de la roue , dans un premier temps , vior déplacer la roue plus en avant.
puis carrément virer une lamelle ...
et pis si ca marche toujours pas ... j'achète une fourche

salut white, si je peut me permettre , + tu raccourci + tu rigidifie,
soit il te faut , au contraire la rallonger, ou bien la virer direct, car + elle seras courte + elle creeras une rigidité pres du l axe de la fourche

MARCO a écrit :salut white, si je peut me permettre , + tu raccourci + tu rigidifie,
soit il te faut , au contraire la rallonger, ou bien la virer direct, car + elle seras courte + elle creeras une rigidité pres du l axe de la fourche

Hello ,je ne post pas tres souvent voir tres rarement car n'y connaissans rien dans le kustombike, je n'ai pas grand chose a apporté au fofo ....

Bref ,je confirme les dires de Marco .
Etant meneur, (cocher) sur nos caleches ,nous jouons uniquement sur la derniere lame monté.La plus longue quoi .
Et plus elle est longue ,moins ta suspatte sera rigide. et inversement bien entendu .
Apres tout cela ,vient jouer la dessus l'epaisseur de ta lame .De memoire ,sur nos attelages, ca doit etre du 6 ou 8mm d'epais .Bien suffisant pour amortir l'attelage, les personnes de bord et comblé les acoups donné par les chevaux lors des accelerations ou freinage.....

Tres belle construction que tu nous fait la .
Vivement la suite .

ok merci les gars !
je prends note, je cogite , modifie et je vous dis

je pense que tu peux essayer sans ta lame intermédiaire, voire juste avec la grande ...

Tu peux aussi essayer de mettre la roue dans les trous les plus en avant des platines et mettre la fourche "la plus en avant", à la place de la roue, le "bras de levier" (notion de barycentre pour les matheux) sera plus important.

Voir même combiner les 2 solutions en enlevant une lamelle après a voir changé la position de la roue!

A mon avis aussi il faudra un peu la "roder", plus tu rouleras avec et plus elle deviendra souple, un grand gaillard comme toi tu devrais bien arriver a nous la tordre un peu !

Dès qu'ils me lâchent la grappe au taf , je fais un crobard voir si j'ai tout bien compris ...
(effectivement essayer d'autres montages pour voir si l'amortit s'améliore serait mieux que de tout découper de suite... )

@ lamule : elle est rôdée, fais moi confiance..