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Salut à tous


p'tit soucis, comme bon nombre de personnes qui font leur vélo je tombe sur le fameux problème de la chasse
Lors de mes crobards, j'avais bien pris en compte ce futur défaut mais je ne pensais pas qu'il se ressentait à ce point

alors merci la fonction recherche, j'ai trouvé pas mal d'infos

maintenant je me tâte à couper et refermer cet angle car le vélo est assez délicat à conduire limite à l'arrêt entre les voitures ou pour faire un angle à 90° quand je tourne
donc 2 solutions :

- je coupe : ok mais partir sur qu'elle valeur de l'angle?laquelle en moyenne vous semble roulable? (j'ai pas envie de couper et ressouder 15 fois)
- je coupe pas : ....mais y'a t il un moyen de calmer ce défaut en jouant par exemple sur la fourche? revoir la position de la roue avant?je sais pas....

le mieux est l'ennemi du bien, et j'ai peur de couper et faire une connerie

ESH avait précisé çà:
il faut parler d'angle de direction ou de valeur de chasse!!
l'angle de direction n'est pas un probleme, y'a qu'a voir les chops des année 70!!!
là ou il faut etre vigilent, c'est sur la valeure de la chasse:
pour que ca marche (d'apres la norme )
il faut qu'une droite tracée dans l'axe du tube de direction coupe la vertical du point de contact de la roue avant entre 15 et 60% de la hauteur qu'il y a entre le sol et l'axe de la roue avant....j'y peu rien... c'est la norme.

une chasse moyenne est d'environ 80mm,
+ de chasse : c'est stable mais pas maniable.
- de chasse : c'est maniable mais pas stable.

j'ai pas capté çà

En gros, si tu trace une droite qui suit ton axe de direction, elle doit coupé une droite qui passe par l'axe de roue et le point de contact avec le sol. Cette intersection doit être placé entre 15% et 60% de ta droite axe-sol....

en image c'est mieux:

BIEN


PAS BIEN

.............. ........sans déconner??

alors là je comprends plus rien
si ma colonne de direction est inclinée presque parallèle au sol, son axe à beau être dans la zone 15%<x<60% avec une fourche de 30m le vélo restera inconduisible non??

si je suis cette norme ça voudrait dire que avant de recouper mon cadre pour modifier l'angle, je pourrais retravailler le positionnement de l'axe de ma roue par rapport à l'axe de ma fourche?

help les gars , filez moi un truc à gober -> j'suis à l'ouest!

petit crobard


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c'est çà non?

mon angle "???°" n'a donc aucune importance?

Merci Sergio / nos réponses se sont croisées j'crois bien
d'après tes photos mon dessin doit être bon alors...

sur ta deuxième photo, quelle réaction à ton vélo justement?
la fourche ne doit pas "chuter" à l'arrêt donc?....mais il doit être intenable à vitesse élevée c'est çà?

Il a de l'importance et il changera proportionnellement suivant la distance entre l'axe de roue y et ta droite rouge continu....

Bérurier Noir a écrit :Merci Sergio / nos réponses se sont croisées j'crois bien
d'après tes photos mon dessin doit être bon alors...

sur ta deuxième photo, quelle réaction à ton vélo justement?
la fourche ne doit pas "chuter" à l'arrêt donc?....mais il doit être intenable à vitesse élevée c'est çà?

A l’arrêt, la fourche reste droite sous le poids du vélo. A "grande" vitesse (je dépasse difficilement le 20km/h), si je lache le guidon, ça guidonne grave et c'est encore pire si je pédale en même temps....

ah ouaiiiisss.....faut une bonne mutuelle pour le conduire aussi alors!

alors qu'à l'inverse le mien à l'arrêt le bas du cadre touche le sol direct..et il faut un peu de vitesse pour être stable
je crois que j'ai bien fais de pas couper tout de suite ma potence alors.

Mets nous une photo qu'on voit...

voila le bazar



je suis sous mon axe de roue à 35mm
mon angle de chasse est de 45° environ
mon axe de roue / au sol est à 320mm (24 pouces)

Là le souci c'est qu'avec une fourche droite t'auras beau changé d'angle de boitier de direction, ca changera pas le soucis...

bah euh...si je coupe au niveau de la potence et que je "referme" l'angle...l'axe de la potence justement peut se retrouver entre ces fameux 15% et 60% non? (en faisant abstraction du down tube car ça va toucher je pense)

non?

mais cette solution de couper le cadre me fait ch*** au plus au point
vous croyez que refaire la fourche pourrait corriger ce défaut?

Ça va te faire pas mal de taf...
T'aurais meilleur temps de te faire un genre de fourche double T....

sergio leone a écrit : T'aurais meilleur temps de te faire un genre de fourche double T....

Jésus-Marie-Joseph...je vais rouler dans 1 an!!!

d'autant plus que je crois que même si je referme l'angle, je serais tellement proche du downtube qu'il va falloir quand même retravailler la fourche.

Plus simple: cintre ta fourche....
Encore plus simple: reste comme ça, tant pis....