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Salut,

j'ai montais une bent sur mon limo; je sais que ça à déjà était fait...le problème c'est que mes manivelles de pédalier touche par terre.
Quelqu'un peut me dire si c'est possible de rehausser la bent ou si quelqu'un en à montais une à une technique particulière.
merci d'avance

Monte un pedalier plus court, ca frottera plus.

j'ai pensé a cette solution...mais je l'aime bien mon pédalier 3 pièces de BMX

merci krashtest

Changer le pedalier ne changera pas le 3 pieces. Juste changer le bras de pedalier par un plus court.

Changer le pedalier ne changera pas le 3 pieces. Juste changer le bras de pedalier par un plus court.

Si tu tiens à ton pédalier, je vois 2 solutions (enfin c'est presque les mêmes) :

- Remplacer l'amortisseur par un tube rigide
Je l'ai fait sur un bike. En changeant la longueur du tube, ça change la géométrie de la bent, et donc la garde au sol. Mais tu n'as plus d'amortisseur...

- Rajouter un bout de tube rigide sur l'axe de l'amortisseur
En plus de l'amortisseur, tu mets un tube rigide sur l'axe. Comme ça tu gardes l'amortisseur, et tu peux régler la garde au sol en fonction de la longueur du tube.

Tu devras sans doute changer l'axe (la vis qui passe au travers de l'amorto) pour un plus long...

ou une cale en dessous du pivot de fourche. je l'ai fait sur mon campus

Ou alors tu mets des pédales en métal pour faire des étincelles


OK je

pédalier 3 pièces de BMX ???
Pas comprendre ?!

Mad Mr a écrit :pédalier 3 pièces de BMX ???
Pas comprendre ?!

c'est un type de pédalier, les manivelles sont pas fixés pareil, c'est plus rigide et solide.

tom4, enfin, si c'était ça ta question

Merci pour vos réponses, je vais essayer la solution de Kanar et de Grulf.

Mad: je veut juste gardé mon pédalier, c'est tout

Kanar a écrit :ou une cale en dessous du pivot de fourche. je l'ai fait sur mon campus

ma cale avait deux but : la fourche d'origine du campus possède un épaulement sur lequel s'emmanche la portée de roulement, il fallait donc que je puisse retrouver cette fonction pour réutiliser le roulement d'origine.