bonjour a tous , je me lance dans un changement de fourche sur mon beach cruiser je désire ajouté de la suspenssion a l avant donc quel fourche va
s adapté sur mon vélo ? effectivement le passage de fourche est droit et pas incliné comme sur un chopper , j aurais bien ajouté la photo mais je n y arrive pas , c est un beach de chez top bike roue de 26 x 2 . 125 57-559
donc si vous avez une idee pour une fourche pas trop cher pouvant etre monté dessus merci de partagé vos lumieres avec moi.
merci a tous.
le pivot c'est la partie de fourche qui passe dans le cadre.
pour le site tu choisi le fichier, tu envois et ensuite tu copie le "lien forum 2" et tu le colle dans ton message....
"I never quite fitted into any scene. So I made my own. It's better to be yourself than a poor version of someone else" - Mike Skinner
C'est vrai mais d'ailleur combien en existe-t-il de diametre different?
Je vais commencer un custom et je me pose la question de quel diametre de tube de fourche choisir! bicyclette, vtt, bmx?
Avec lequel j'aurai le plus de choix deriere?
Et sa pourra aussi aider Rubis!
Je pense ne pas me tromper (sinon me corriger SVP) en disant:
Les deux tailles les plus répendues sont 1" et 1" 1\8.
Et que le choix dépend de ton cadre....
"I never quite fitted into any scene. So I made my own. It's better to be yourself than a poor version of someone else" - Mike Skinner
ok je vais deja prendre le diametre du tube , peut etre une fourche de vtt
quoi quel est droite et j espere que cela ne vas pas me soulever l avant du velo
il va faloir que je mesure la hauteur centre roue / sol de l original et que je tente de m en approché au mieux avec la nouvelle fourche.
Question de logique!!!!
La distance centre roue / sol ne change que si on change la taille des jantes.
La distance centre roue / pivot ne change que si on change de fourche.
"I never quite fitted into any scene. So I made my own. It's better to be yourself than a poor version of someone else" - Mike Skinner
ce n'est pas tout à fait vrai. en choissant une fourche springer (straight, semi-bent ou bent), tu vas décaler ta distabce entre le pivot de fourche l'axe du moyeu, et donc abaisser ton spad
