Fat Chopper Trike

[Bjorn]

Ah ok, je n'ai jamais eu de freins à disques commandé par cables entre les main en même tps.

[pottz]

mais le vrai problème vient plus du positionnement des étriers et des plaquettes pour que ça "lèche" le disque sans frotter et que ça ne tire pas ....

Si tu leches mais que tu ne frottes pas et ne tires pas ......
C'est l'autocar de la brigade?

[Hellvice]

Vraiment, énoooooooooooooooooooooormissime ce trike, j'adore... pourquoi j'ai pas de jardin?

[pottz]

, j'adore... pourquoi j'ai pas de jardin?

Ce n'est pas une tondeuse autoportée!!!

[Hellvice]

C'est pas dans mon petit appart' que je pourrais loger un tel bestiau

[Green-Chain]

Le jardin c'est pour les photos...(n'allez pas croire que cette dernière photo a été prise dans mon jardin pour autant)
Sinon un box fermé ou garage fait bien l'affaire...

"Chéri...elle est où la voiture ? et c'est quoi cet engin dans le garage..??"

[Green-Chain]

Et voilà ça roule, ça freine mais ce n'est là qu'un premier test avant encore de multiples réglages...
Le moyeu couine un peu (déjà..?), j'espère que ce n'est pas un signe de faiblesse et que c'est plus un rodage...
La batterie est arrivée aussi mais...car il y a un mais, elle a une forme inadaptée pour la faire rentrer dans le tank...donc elle ira se loger sous la transmission.
Le tank sera malgré tout réalisé, il fera office de boite à gants, boite à outils, boite aux lettres...boite de nuit enfin bref.

[Grulf]

Et il a l'air franchement efficace ! Très très beau boulot !

[CR C]

Moment de joie !

[pottz]

Le tank sera malgré tout réalisé, il fera office de boite à gants, boite à outils, boite aux lettres...boite de nuit enfin bref.

il pourrait faire frigidaire, BBQ, auto radio.
T'es plus à quelques kilos pres

[Granger]

Ca t'a couté combien la motorisation et la batterie?
Je songe passer par la aussi mais je tous ce que je trouves en moteur pédalier a une facture très salé.

[Green-Chain]

Après environ 15km de test, il faut faire quelques ajustements sur la transmission.
En fait les axes se déforment sous l'effet des virages et des démarrages, ce qui a pour effet de faire claquer les disques dans les étriers.
L'ajout de roulements à raz des disques devrait supprimer ce désagrément.
Sinon le freinage (de l'avant, car l'arrière viendra) est puissant...ça crisse si je m'excite un peu trop.
La selle absorbe bien les défaut de la route.
Donc ce qu'il me reste à faire:
-raccorder les freins arrières
-le faux réservoir
-la boite à batterie
-installer les feux
-...et des trucs pour le look final...mais c'est secret

Quelques photos des bouchons de fourches envoyés par Deker.
Au départ, les diamètres ne correspondaient pas ...je me voyais déjà devoir faire appelle à un tourneur fraiseur, mais finalement un bout de poignée entre les 2 et ça tient tout seul, et au passage on fait passer les câbles de freins dedans :

[Granger]

Je veut ton potence, ou l'a tu trouvé?

[Green-Chain]

Je veut ton potence, ou l'a tu trouvé?

La potence, c'est une Blackspire Das Stem, un produit destiné à la base pour les vélo de DH (downhill).

Sinon hier, petite sortie, je pars confiant en ville, et au bout d'un moment je pédale dans la semoule....
Le pignon de sortie sur le Nuvinci dévissé...du moins la bague filetée...pas d'outils...marche de 20 min en poussant l'engin qui n'est pas simple à pousser puisque si on se met proche du guidon t'as les talons qui finissent dans la roue arrière, en moins de 2 t'as perdu tes shoes...
Je vais sortir le frein filet FORT...

P.S: je voulais faire ma première charge de batterie... Fils rouge/noir sur la batterie et....Fils bleu et marron sur le chargeur...une idée..

[Granger]

Je veut ton potence, ou l'a tu trouvé?

La potence, c'est une Blackspire Das Stem, un produit destiné à la base pour les vélo de DH (downhill).

Merci, je vais aller voir ca