OKPunkrider a écrit :oui plus ou moins mais attention à la taille des pédales.
Je selectionne le "style" avec la taille des roues, j'adapte la taille des pedales et la taille du guidon y est inversement proportionnelle.
Fastoche!
premiere monture
Le premier tu l'as payé 120 € d'occasion? tu l'as eu ou? c'est un super bon prixMad Mr a écrit :Personnellement, j'ai opté pour la solution du cruiser de base que je customise au fur et à mesure que je croise une belle pièce et que j'ai un peu de thune à mettre dedans. J'en suis à mon troisième vélo à force, ils me reviennent aussi cher que si j'avais acheté un super vélo tout fait mais les dépences sont diluées sur toutes l'année et le plaisir revient plus souvent
J'ai acheté le premier 120€, le deuxième 40€ (pour pièces), et le dernier sort direct des poubelles.
Pour l'instant les deux premiers seulement roulent (le deuxième à été fait pour mon beau frère) mais le deuxième ne va pas tarder
Le premier
(Pas de photo du deuxième mais c'est le même cadre que celui du dessus avec des arrangements differents)
Le dernier
Cadre gratos plus sablage et epoxy gratos (bon, j'avoue, j'ai un plan) ;
roue avant récup' ; roue arrière dépouillée sur une épave qui gisait dans la rue ; les gardes boue restent à fixés et pareil : sur épave ; Selle recup' sur le cruiser (reste à changer) ; guidon et potence : idem ; Pédalier acheté sur le forum de la brigade ; Pneus offerts par un brigadier FORT sympatique ; Reste à acheter les pédales, la chaine et les cables de freins et du nexus
Finalement pas si cher hein ?
faced now with your past
En fait, il y a une vrai différence entre le lowride et le cruiser :ayce a écrit : ...est ce que je me trompe de beaucoup en pensant qu'un cadre devient un lowrider avec une fourche et de petites roues, et devient un cruiser avec des grandes roues?
La morphologie des becane est radicalement differente une fois montée et j'ai du mal a faire la part des choses a l'oeil, mais les cadres semblent proches entre un low et un cruiser... non?
...Je selectionne le "style" avec la taille des roues, j'adapte la taille des pedales et la taille du guidon y est inversement proportionnelle.
C'est la taille du cadre, pas seulement celle des roues.
Un low est en général un 20" ou 16" (moin classique).
Ce vélo, à l'oeil fait très lowride mais est un 26" avec des roues de 26". Le cadre a la même forme mais est plus grand. Je ne peux pas monter des roues de 20" sans qu'il y ai un gros écart (peu ésthétique à mon goût) entre le cadre et la roue.
La fourche "bent" rabaisse la garde du vélo et là :
*attention au pédales. Il faut souvent changer le pédalier pour un plus petit.
*attention au dos. Il faut à mon avis mettre un guidon haut pour ne pas se retrouver plier en deux pour rouler.
*attention au confort. Il faut recculer la selle pour ne pas se retrouver le corp bien au devant des pédales.
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D'occas' Chez Vélo&Chocolat à Paris mais j'ai chopper les deux derniers celui à 120€ (très bon état) et celui à 40€ (manquait selle pneu avant, boulons de serrage pédalier, guidon et un peu de bricolage à faire sur le rétropédalage)El_brujo a écrit : Le premier tu l'as payé 120 € d'occasion? tu l'as eu ou? c'est un super bon prix
Vise ce lien : > Mon LowCruiser <
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Punkrider
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alors ,entendons nous bien: j'adore les felts, les hawks et tout ça ,
mais au niveau du custom je les touves trop finis pour pouvoir vraiment
en faire quelque chose de vraiment original pour moi changer les poignees
et les valves c'est juste du tuning
et surtout je trouve qu'il y en a beaucoup trop pour que ça reste original.
non serieusement tout le monde n'a pas d'atelier pour vraiment modifier un velo
et puis chaqun ses gouts .mais effectivement pour moi un velo de serie tout beau
qu'il soit n'est pas un vélo custom.
je dois quand meme avouer que j'ai commencé comme tout le monde par faire
du tunning ...
mais au niveau du custom je les touves trop finis pour pouvoir vraiment
en faire quelque chose de vraiment original pour moi changer les poignees
et les valves c'est juste du tuning
et surtout je trouve qu'il y en a beaucoup trop pour que ça reste original.
non serieusement tout le monde n'a pas d'atelier pour vraiment modifier un velo
et puis chaqun ses gouts .mais effectivement pour moi un velo de serie tout beau
qu'il soit n'est pas un vélo custom.
je dois quand meme avouer que j'ai commencé comme tout le monde par faire
du tunning ...
copain du chopa of the year .
Voila qui a le merite d' etre clair, suis assez d' accord avec toi sur la notion de tuning, j' en fais partie.
Mais je viens de toucher un felt V12, ok c' est un felt, mais j' ai beau bien regarder les tofs de la brigade, etc ..., je n' ai jamais vu un V12, ni meme de visu d' ailleurs, si bien qu' il n' a rien a voir avec les photos que tu trouves sur le site felt notamment (aspect de la peinture)
Tes productions sont terribles, j' aime bien, tes gouts sont les miens avec option grand public pour moi
Mais je viens de toucher un felt V12, ok c' est un felt, mais j' ai beau bien regarder les tofs de la brigade, etc ..., je n' ai jamais vu un V12, ni meme de visu d' ailleurs, si bien qu' il n' a rien a voir avec les photos que tu trouves sur le site felt notamment (aspect de la peinture)
Tes productions sont terribles, j' aime bien, tes gouts sont les miens avec option grand public pour moi
Je me range du côté de punkrider. 