Hummm là ils sont tous compressibles. Pour Rollfast je sais pas trop je vois pas très bien, et pour la dernière j'ai un doute. J'ai l'impression que s'il y a un ressort il doit agir d'une autre manière comme on peut le voir sur certains porte-bagages arrières de type hollandais, comme un piège à souris.
Donc ce serait un ressort à torsion ptêt...
Visiblement la Rollfast marche exactement comme la Higgins avec le ressort qui travaille en extension. Pour la Murray (Sears) il semble bien que ce soit un ressort à lame
ps : un ressort hélicoïdal peut être à la fois compressible (sauf si les spires ne sont éspacées) et extensible, en revanche suivant le montage, il travaillera en compression ou en extension.
ps 2 : elle pas un peu sale la chemise Schwinn ?
Bzzzzzzzz...
La plus noble conquête du chauffard, c'est le cycliste sur le capot.
copiecat a écrit :Dans tous les cas (sauf la dernière) les ressorts de ces fourches sont montés sans contrainte, donc travail en compression...
moi ce qui m'intrigue, c'est le GB avant du Higgins 54 fixé sur la partie qui pivote
au moins avec la Schwinn y'a pas de galère
nan c'est le peneu qui bouge , de plus dans ce montage la ,les petits brasillions vient en buté sur la fourche ce qui limite la profondeur de la course d'amortisseur .
a mon hunble avi...
Cette conversation très intéressante sur les fourches diverses et variées peut, si vous le souhaitez et grâce à l'initiative de Copiecat, continuer: ICI.
Le guidon et la potence sont tout simplement magnifiques
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/\/\/\/\ J'ai du mal à parler, j'ai les dents qui poussent /\/\/\/\
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